第1510章 为难
“所以,你们是真的有把握?”
一阵沉吟之后,向主任问道。
一看油门,王大志心头顿时一喜,急忙再次打开资料对向主任说道:“主任,您看我们的方案,在机体结构方面其实就是对‘空中吊车’的仿制,我们公司在直升机方面的首席设计师,就是那个米里设计局的前副总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚,已经明确表示,机体的仿制不是问题;
除了机身,最大的问题就是发动机和主减速器,对于发动机这一块,我们的想法是这样的,在国内没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机、并且也不可能从国外获得类似的发动机的情况下,我们准备用4台涡轴-2000、以两台一组的方式形成一套最大功率9000马力的动力系统;
至于主减速器,您应该还记得,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生是前苏联米-26重型直升机上面的那个主减速器的设计师,VR-26主减速器的最大允许输入功率是20000马力,而我们这台主减速器的最大输入功率才9000马力,对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说也完全吧不是问题;
现在最大的问题就是主旋翼,毕竟咱们国内没做过这种长度超过10米的直升机旋翼,但这也不是问题,”
说到这里,王大志忍不住得意的笑了起来:“主任,我们在对资料库进行检索的时候,发现了米-26的主旋翼的全套制备工艺,米-26的主旋翼长度达到了米,比‘空中吊车’的主旋翼还长出来差不多4米,是世界上最长的直升机主旋翼,我们有了米-26直升机的主旋翼的全套制备工艺,造出合格的主旋翼也不是问题,所以啊,主任,从技术的角度来讲,我们完全能够仿制‘空中吊车’。”
“……”
这意思是机身、发动机、主减速器、旋翼这些困扰着我国重型直升机发展的难题,在商飞集团这里都不是问题了?
意识到这一点,向主任的第一反应就是这特么的也太扯淡了吧?咱们国家的直升机的工业基础这么薄弱,现在竟然能够造最大载荷重量超过10吨的重型直升机了?
可觉得扯淡是一回事,再看看商飞集团提供的这份资料,向主任实在是挑不出这份技术方案有什么问题,当然,在具体的工程实现当中,肯定还有这样那样的难题,但向主任自己也很清楚,这些技术难题都不是难以克服的,也就是是说,这个重型直升机对于商飞来说是真的不是问题?
“那大志同志你来找我的意思是要经费?”沉吟了一下,向主任向王大志问道。
王大志点点头,又摇摇头:“是也不是。”
事业不是?
向主任登时就有些恼了:是就是是,不是就是不是,什么叫是也不是?他眼睛一瞪:“说人话!”
“嘿嘿……是是是,”王大志急忙嘿嘿笑着点头:“主任您别着急啊,‘是’的意思是,这么一款对于军队建设、对于国民经济建设有这么重大作用的重型直升机,国家总不能一点研发经费都不给吧?”
“唔……”向主任眼睛一眯:“那‘不是’呢?”
“‘不是’的意思是,我们更在意能不能给我们一份意向订单?”
“意向订单?”
虽然在国内,部队订单并没有意向订单这一说,但向主任稍一琢磨,还是明白了王大志的意思:在米利坚,比如陆军说我要采购100架重型直升机,价格最好在多少至多少之间,这个价格区间和采购数量就是意向。
而商飞集团对意思也很明确:这个重型直升机,我们努努力确实是可以做的出来,但你们能给我们多少订单呢?
一阵思索之后,向主任一脸认真地向王大志问道:“王大志同志,你老实的回答我,你们有没有做过成本评估?一架飞机大概的成本是多少?”
这就是心动了。
王大志也没有撒谎的意思,如果部队真的对这款飞机感兴趣,一定会派出专业的成本核算团队来核算这款直升机的成本,然后在核算出来的成本的基础上再给予一定比例的利润,这也是国内军工系统的惯例。
所以王大志也没藏着掖着:“因为需要4台发动机,而且主减速器也还没开始研发,所以不确定的因素比较多,我们大致上认为,单架的成本大致在3500万至4000万之间,不过如果咱们部队的采购量能够达到100架以上,单架的成本大致能够下降到2500万至3000万之间。”
之所以成本这么低,最根本的原因就在于这飞机是仿制的,而发动机则是“货架”产品,这两点大大降低了这款飞机的研发成本,而如果采购量足够大,不但能够将研发成本摊的很薄,也能够将为此而添置的各种生产设备的成本摊薄。
一听说只要两三千万,向主任顿时就有点激动:“RMB?”
以当前的汇率来计算,3500万大致相当于440万美元,这个价格能够卖到一架最大载重超过10吨的重型直升机,真的是除此之外再没有第二家了,要知道,即便是以物美价廉而著名的毛子货,现在一架标准型的民用版米-26也要1100万美元至1300万美元呢,而美国人的CH-53E、CH-53K就更贵了。
“当然是RMB。”王大志肯定的点头。
“唔……我的好好想想,”向主任沉吟了片刻,忽然向王大志问道:“我听说石油系统、电力系统这些单位也准备采购一批?”
这向主任,竟然还向着借着这个压价?王大志立刻堵死了这条路:“他们是有这个想法,但采购量都很少,电力系统只准备采购3到4架,石油系统也是如此,最多五六架。”
言外之意,您指着他们帮您压价,那是没希望了。
向主任皱了下眉头,他也没想到石油系统和电力系统居然才买这么几架飞机,不过仔细一想,有觉得这很正常,比如电力系统吧,他们买这个飞机就是用来进行野外施工的,有个三四架就足够了。
可是,那批“空中吊车”的更新换代是如此的急切,这么办?
————————————
PS:在1507章的时候,说“空中吊车”的旋翼长度超过20米,这个20米是旋翼直径,也就是说单片旋翼的长度大约10米出头,此处错误已经修改,再一次跟大家说一声抱歉。
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一阵沉吟之后,向主任问道。
一看油门,王大志心头顿时一喜,急忙再次打开资料对向主任说道:“主任,您看我们的方案,在机体结构方面其实就是对‘空中吊车’的仿制,我们公司在直升机方面的首席设计师,就是那个米里设计局的前副总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚,已经明确表示,机体的仿制不是问题;
除了机身,最大的问题就是发动机和主减速器,对于发动机这一块,我们的想法是这样的,在国内没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机、并且也不可能从国外获得类似的发动机的情况下,我们准备用4台涡轴-2000、以两台一组的方式形成一套最大功率9000马力的动力系统;
至于主减速器,您应该还记得,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生是前苏联米-26重型直升机上面的那个主减速器的设计师,VR-26主减速器的最大允许输入功率是20000马力,而我们这台主减速器的最大输入功率才9000马力,对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说也完全吧不是问题;
现在最大的问题就是主旋翼,毕竟咱们国内没做过这种长度超过10米的直升机旋翼,但这也不是问题,”
说到这里,王大志忍不住得意的笑了起来:“主任,我们在对资料库进行检索的时候,发现了米-26的主旋翼的全套制备工艺,米-26的主旋翼长度达到了米,比‘空中吊车’的主旋翼还长出来差不多4米,是世界上最长的直升机主旋翼,我们有了米-26直升机的主旋翼的全套制备工艺,造出合格的主旋翼也不是问题,所以啊,主任,从技术的角度来讲,我们完全能够仿制‘空中吊车’。”
“……”
这意思是机身、发动机、主减速器、旋翼这些困扰着我国重型直升机发展的难题,在商飞集团这里都不是问题了?
意识到这一点,向主任的第一反应就是这特么的也太扯淡了吧?咱们国家的直升机的工业基础这么薄弱,现在竟然能够造最大载荷重量超过10吨的重型直升机了?
可觉得扯淡是一回事,再看看商飞集团提供的这份资料,向主任实在是挑不出这份技术方案有什么问题,当然,在具体的工程实现当中,肯定还有这样那样的难题,但向主任自己也很清楚,这些技术难题都不是难以克服的,也就是是说,这个重型直升机对于商飞来说是真的不是问题?
“那大志同志你来找我的意思是要经费?”沉吟了一下,向主任向王大志问道。
王大志点点头,又摇摇头:“是也不是。”
事业不是?
向主任登时就有些恼了:是就是是,不是就是不是,什么叫是也不是?他眼睛一瞪:“说人话!”
“嘿嘿……是是是,”王大志急忙嘿嘿笑着点头:“主任您别着急啊,‘是’的意思是,这么一款对于军队建设、对于国民经济建设有这么重大作用的重型直升机,国家总不能一点研发经费都不给吧?”
“唔……”向主任眼睛一眯:“那‘不是’呢?”
“‘不是’的意思是,我们更在意能不能给我们一份意向订单?”
“意向订单?”
虽然在国内,部队订单并没有意向订单这一说,但向主任稍一琢磨,还是明白了王大志的意思:在米利坚,比如陆军说我要采购100架重型直升机,价格最好在多少至多少之间,这个价格区间和采购数量就是意向。
而商飞集团对意思也很明确:这个重型直升机,我们努努力确实是可以做的出来,但你们能给我们多少订单呢?
一阵思索之后,向主任一脸认真地向王大志问道:“王大志同志,你老实的回答我,你们有没有做过成本评估?一架飞机大概的成本是多少?”
这就是心动了。
王大志也没有撒谎的意思,如果部队真的对这款飞机感兴趣,一定会派出专业的成本核算团队来核算这款直升机的成本,然后在核算出来的成本的基础上再给予一定比例的利润,这也是国内军工系统的惯例。
所以王大志也没藏着掖着:“因为需要4台发动机,而且主减速器也还没开始研发,所以不确定的因素比较多,我们大致上认为,单架的成本大致在3500万至4000万之间,不过如果咱们部队的采购量能够达到100架以上,单架的成本大致能够下降到2500万至3000万之间。”
之所以成本这么低,最根本的原因就在于这飞机是仿制的,而发动机则是“货架”产品,这两点大大降低了这款飞机的研发成本,而如果采购量足够大,不但能够将研发成本摊的很薄,也能够将为此而添置的各种生产设备的成本摊薄。
一听说只要两三千万,向主任顿时就有点激动:“RMB?”
以当前的汇率来计算,3500万大致相当于440万美元,这个价格能够卖到一架最大载重超过10吨的重型直升机,真的是除此之外再没有第二家了,要知道,即便是以物美价廉而著名的毛子货,现在一架标准型的民用版米-26也要1100万美元至1300万美元呢,而美国人的CH-53E、CH-53K就更贵了。
“当然是RMB。”王大志肯定的点头。
“唔……我的好好想想,”向主任沉吟了片刻,忽然向王大志问道:“我听说石油系统、电力系统这些单位也准备采购一批?”
这向主任,竟然还向着借着这个压价?王大志立刻堵死了这条路:“他们是有这个想法,但采购量都很少,电力系统只准备采购3到4架,石油系统也是如此,最多五六架。”
言外之意,您指着他们帮您压价,那是没希望了。
向主任皱了下眉头,他也没想到石油系统和电力系统居然才买这么几架飞机,不过仔细一想,有觉得这很正常,比如电力系统吧,他们买这个飞机就是用来进行野外施工的,有个三四架就足够了。
可是,那批“空中吊车”的更新换代是如此的急切,这么办?
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PS:在1507章的时候,说“空中吊车”的旋翼长度超过20米,这个20米是旋翼直径,也就是说单片旋翼的长度大约10米出头,此处错误已经修改,再一次跟大家说一声抱歉。
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