第987章 押错了宝,后果很严重哟
就在戴维·格拉齐奥西感到自己的脖子发凉、陈耕盯着自己的目光就像是在屠夫打量着从什么地方下刀的时候,陈耕接着说道:“你们的资金问题,解决了吗?”
“啊?!”
戴维·格拉齐奥西愣了一下,没想到陈耕竟然忽然提到了这个问题,不过在一愣之后,他赶忙回答道:“这个……还没有……”
原本艾利逊动力的财务状况就不怎么好,此前寻求向陈耕以及罗尔斯·罗伊斯融资,是艾利逊动力的管理层能够想到的最好的办法,可问题是这件事现在变成了这个样子,说的直接一点,在事情没有解决之前,罗尔斯·罗伊斯对于投资艾利逊动力已经变得颇为顾忌:谁敢保证陈耕会不会又出了什么幺蛾子啊?
“你们的资金缺口有多少,我投了。”
陈耕的语气很坚定,不容辩驳。
“呃……可是……”没想到陈耕居然会这么说,戴维·格拉齐奥西愣了一下,可想到此前与罗尔斯·罗伊斯方面达成的头口协议,戴维·格拉齐奥西却不得不硬着头皮对陈耕说道:“费尔南德斯先生,我们与罗尔斯·罗伊斯方面已经有了协议……”
“你确定?”
不等戴维·格拉齐奥西说完,陈耕就打断他的话,反问道。
“呃……这个……”
戴维·格拉齐奥西顿时不知道自己该怎么说了,他当然很想说“我确定,我非常确定”,可陈耕的态度也已经很明显了:我就没打算跟你讲道理。
话说回来,谁让这次的事情是因为艾利逊动力自己作死呢,如果不是艾利逊动力自己作死,事情又何尝到眼下这一步?
戴维·格拉齐奥西的嘴巴嗫喏了两下,终究还是没敢将自己的不满说出来,几秒钟之后,他乖乖的低下了脑袋:“我……我会向董事会汇报的……”
对于戴维·格拉齐奥西这最后的倔强,陈耕也懒得管,他点点头,接着开出了第二个条件:“还有,我知道你们艾利逊动力正在考虑将航空动力业务板块出售,我也不为难你们,在条件相当的情况下,我有优先购买权。”
戴维·格拉齐奥西心底却是莫名的松了一口气。
其实事情发展到了这里,不管是艾利逊动力还是戴维·格拉齐奥西心里都已经明白,陈耕的所图为何,想想也是,从他先后陆续成立了华夏商飞集团、从英国罗尔斯·罗伊斯引进了“tay”系列和RB211系列发动机、从荷兰福克兰-联合航空技术公司引进看福克F100等诸多动作上就可以看的出来,费尔南德斯·陈对航空领域的觊觎。
既然艾利逊动力确实有意出售自家的航空动力业务板块,而费尔南德斯·陈先生也承诺了是“同等条件下优先”,艾利逊动力的股东们还有什么不满意的?反正费尔南德斯·陈先生并没有强取豪夺。
戴维·格拉齐奥西再次点头,表示会将陈耕的意思向董事会汇报。
……………………
艾利逊动力的董事会一时半会的无法做出决定,陈耕也不着急,他更好奇福克飞机这边会有什么决定。
说起欧洲的这些企业,很多都可以用“心比天高,命比纸薄”来形容,尤其是福克兰-联合航空技术公司,“海上马车夫”嘛,毕竟祖上曾经阔过,而且人均收入比美国人还高,所以在很多时候,荷兰人是很骄傲的,甚至看美国人的时候都带着一种“看乡下穷亲戚”的感觉。
可另一方面,荷兰到底是个什么情况,咱们大家心里都清楚,祖上阔过就代表现在是个穷酸措大,虽然人均收入很高,但无奈国力别说和美国相比了,哪怕是与自己的欧洲亲戚们相比也差的老远,这一上一下的落差,让荷兰人在很多时候将一些无意义的东西看的很重,这一次,陈耕也以为情况或许差不多,或许要等现实再狠狠的在荷兰人的脸上抽上几个耳光,他们才会反应过来,可现实的情况却与陈耕猜测的稍微出现了一点出入,不到一个星期的时间,马西姆·费尔哈根就再一次的出现在了陈耕的面前。
没有卖关子,马西姆·费尔哈根直接向陈耕问道:“费尔南德斯先生,如果,我是说如果,如果我们同意政府的条件,允许德国宇航公司收购我们的股份,您认为福克飞机的未来会怎么样?”
很多人对德国宇航公司可能会很陌生,但这家公司的来头很大,1987年的时候,当时的西德政府委托戴姆勒·奔驰公司重组德国的航空航天工业,到1989年,德国宇航公司组建完成,除了最大的股东戴姆勒·奔驰之外,这家公司的股东包括动力巨头MTU、德国最大的航空器制造企业、支线飞机制造商:多尼尔以及AEG公司等等。
陈耕没有回答这个问题,而是向马西姆·费尔哈根反问:“说起来,就在前几年的时候,德国的MBB运作了一个和你们的福克F100、F70类似的项目,就是……”
陈耕的话还没说完,马西姆·费尔哈根就忍不住道:“MPC-75!”
“没错,就是MPC-75,”陈耕点点头,心里头多少有些感慨:熟悉的MPC-75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后,陈耕接着说道:“从MBB公司公布的各项数据来看,MPC-75是一架号飞机,甚至可以说是一架与你们的福克F100相当的好飞机,我听说MPC—75的机身宽度几乎相当于波音737,只是为了避免刺激美国人,MBB才将MPC—75的座椅设计的更加宽敞,采用了3+2的座椅布局……马西姆,你应该更了解你的德国邻居,为什么这么好的飞机,最终还是流产了呢?”
“……”
马西姆·费尔哈根不说话了,取而代之的则是深深的思索。
是的,1987年的时候,MBB公司就已经拿出了MPC-75的方案,而作为“老亲戚”,福克飞机对MPC—75、对德国人的野心知道的其实更多,比如从一开始,MBB就为MPC—75做了远景规划:MPC—75共分为三款飞机,分别是“短轴版”的MPC—75—100、“标准版”的MPC—75—200以及“长轴版”的MPC—75—300。
按照MBB公司的规划。“长轴版”的MPC—75—300的机身长度要达到37米左右,这个机身长度甚至比波音737—400的机身长度还要长一点了,妥妥的窄体干线飞机的机身长度。
那么问题来了,为什么一切看上去都那么美好的MPC-75,现在却几乎听不到什么动静了呢?
“为什么?”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。
“原因你们应该很清楚才对,”陈耕说道:“自二战之后,德国人向大型飞机发起了很多次的尝试,但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328,德国人所有的努力和尝试最终都以失败告终了?”
望着马西姆·费尔哈根,陈耕一字一顿的道:“别忘记了,德国是二战的战败国!德国的领土上,现在还驻扎着几十个美军的军事基地!德国的一举一动都在美国人的监视之下,德国的军队与其说是一支军队,还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员,说的难听点儿,说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。
您现在还觉得,福克公司被德国宇航公司收购之后,会是一件好事吗?”
马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白!
他望着陈耕,嘴唇颤抖着道:“费尔南德斯先生,您的意思是,如果我们允许德国人的入股,我们也会落得和MPC-75一样的下场?”
“似乎您还不是很相信?”看着表情中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼,陈耕戏谑的道:“如果不信,你们可以试试嘛。”
马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴,不敢再说话了。
看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子,陈耕心中暗笑。
事实上,二战后美国对德国航空工业的发展控制之严,超出很多人的想象!
比如多尼尔228,是一款19座的轻型支线客机,多尼尔32是一款32座的支线客机,在有了多尼尔228和多尼尔328之后,德国人想要向更高的高度进军,但无一例外的,德国人都碰壁了:
好不容易做出了一个MPC—75项目,最终无疾而终;
MPC—75项目失败之后,德国人不甘心,又开始打起了自己的老亲戚:荷兰人的主意,通过游说荷兰王室,最终成功的拿到了荷兰福克兰-联合航空技术公司51%的股份,实际上完全控股了福克公司,让福克公司成为了德国宇航公司的子公司。
但最终的结果呢?
如果说此前福克兰-联合航空技术公司还能勉力维持,那么在被德国人收购之后,福克公司的生存环境顿时急剧恶化,哪怕有德国人拼命的输血都不行,以至于到了1996年,哪怕有德国宇航公司的输血都救不了福克公司了,福克公司不得不申请破产倒闭。
陈耕还就不信了,现在有了自己的提醒,福克公司还敢把宝押在德国人的身上?
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“啊?!”
戴维·格拉齐奥西愣了一下,没想到陈耕竟然忽然提到了这个问题,不过在一愣之后,他赶忙回答道:“这个……还没有……”
原本艾利逊动力的财务状况就不怎么好,此前寻求向陈耕以及罗尔斯·罗伊斯融资,是艾利逊动力的管理层能够想到的最好的办法,可问题是这件事现在变成了这个样子,说的直接一点,在事情没有解决之前,罗尔斯·罗伊斯对于投资艾利逊动力已经变得颇为顾忌:谁敢保证陈耕会不会又出了什么幺蛾子啊?
“你们的资金缺口有多少,我投了。”
陈耕的语气很坚定,不容辩驳。
“呃……可是……”没想到陈耕居然会这么说,戴维·格拉齐奥西愣了一下,可想到此前与罗尔斯·罗伊斯方面达成的头口协议,戴维·格拉齐奥西却不得不硬着头皮对陈耕说道:“费尔南德斯先生,我们与罗尔斯·罗伊斯方面已经有了协议……”
“你确定?”
不等戴维·格拉齐奥西说完,陈耕就打断他的话,反问道。
“呃……这个……”
戴维·格拉齐奥西顿时不知道自己该怎么说了,他当然很想说“我确定,我非常确定”,可陈耕的态度也已经很明显了:我就没打算跟你讲道理。
话说回来,谁让这次的事情是因为艾利逊动力自己作死呢,如果不是艾利逊动力自己作死,事情又何尝到眼下这一步?
戴维·格拉齐奥西的嘴巴嗫喏了两下,终究还是没敢将自己的不满说出来,几秒钟之后,他乖乖的低下了脑袋:“我……我会向董事会汇报的……”
对于戴维·格拉齐奥西这最后的倔强,陈耕也懒得管,他点点头,接着开出了第二个条件:“还有,我知道你们艾利逊动力正在考虑将航空动力业务板块出售,我也不为难你们,在条件相当的情况下,我有优先购买权。”
戴维·格拉齐奥西心底却是莫名的松了一口气。
其实事情发展到了这里,不管是艾利逊动力还是戴维·格拉齐奥西心里都已经明白,陈耕的所图为何,想想也是,从他先后陆续成立了华夏商飞集团、从英国罗尔斯·罗伊斯引进了“tay”系列和RB211系列发动机、从荷兰福克兰-联合航空技术公司引进看福克F100等诸多动作上就可以看的出来,费尔南德斯·陈对航空领域的觊觎。
既然艾利逊动力确实有意出售自家的航空动力业务板块,而费尔南德斯·陈先生也承诺了是“同等条件下优先”,艾利逊动力的股东们还有什么不满意的?反正费尔南德斯·陈先生并没有强取豪夺。
戴维·格拉齐奥西再次点头,表示会将陈耕的意思向董事会汇报。
……………………
艾利逊动力的董事会一时半会的无法做出决定,陈耕也不着急,他更好奇福克飞机这边会有什么决定。
说起欧洲的这些企业,很多都可以用“心比天高,命比纸薄”来形容,尤其是福克兰-联合航空技术公司,“海上马车夫”嘛,毕竟祖上曾经阔过,而且人均收入比美国人还高,所以在很多时候,荷兰人是很骄傲的,甚至看美国人的时候都带着一种“看乡下穷亲戚”的感觉。
可另一方面,荷兰到底是个什么情况,咱们大家心里都清楚,祖上阔过就代表现在是个穷酸措大,虽然人均收入很高,但无奈国力别说和美国相比了,哪怕是与自己的欧洲亲戚们相比也差的老远,这一上一下的落差,让荷兰人在很多时候将一些无意义的东西看的很重,这一次,陈耕也以为情况或许差不多,或许要等现实再狠狠的在荷兰人的脸上抽上几个耳光,他们才会反应过来,可现实的情况却与陈耕猜测的稍微出现了一点出入,不到一个星期的时间,马西姆·费尔哈根就再一次的出现在了陈耕的面前。
没有卖关子,马西姆·费尔哈根直接向陈耕问道:“费尔南德斯先生,如果,我是说如果,如果我们同意政府的条件,允许德国宇航公司收购我们的股份,您认为福克飞机的未来会怎么样?”
很多人对德国宇航公司可能会很陌生,但这家公司的来头很大,1987年的时候,当时的西德政府委托戴姆勒·奔驰公司重组德国的航空航天工业,到1989年,德国宇航公司组建完成,除了最大的股东戴姆勒·奔驰之外,这家公司的股东包括动力巨头MTU、德国最大的航空器制造企业、支线飞机制造商:多尼尔以及AEG公司等等。
陈耕没有回答这个问题,而是向马西姆·费尔哈根反问:“说起来,就在前几年的时候,德国的MBB运作了一个和你们的福克F100、F70类似的项目,就是……”
陈耕的话还没说完,马西姆·费尔哈根就忍不住道:“MPC-75!”
“没错,就是MPC-75,”陈耕点点头,心里头多少有些感慨:熟悉的MPC-75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后,陈耕接着说道:“从MBB公司公布的各项数据来看,MPC-75是一架号飞机,甚至可以说是一架与你们的福克F100相当的好飞机,我听说MPC—75的机身宽度几乎相当于波音737,只是为了避免刺激美国人,MBB才将MPC—75的座椅设计的更加宽敞,采用了3+2的座椅布局……马西姆,你应该更了解你的德国邻居,为什么这么好的飞机,最终还是流产了呢?”
“……”
马西姆·费尔哈根不说话了,取而代之的则是深深的思索。
是的,1987年的时候,MBB公司就已经拿出了MPC-75的方案,而作为“老亲戚”,福克飞机对MPC—75、对德国人的野心知道的其实更多,比如从一开始,MBB就为MPC—75做了远景规划:MPC—75共分为三款飞机,分别是“短轴版”的MPC—75—100、“标准版”的MPC—75—200以及“长轴版”的MPC—75—300。
按照MBB公司的规划。“长轴版”的MPC—75—300的机身长度要达到37米左右,这个机身长度甚至比波音737—400的机身长度还要长一点了,妥妥的窄体干线飞机的机身长度。
那么问题来了,为什么一切看上去都那么美好的MPC-75,现在却几乎听不到什么动静了呢?
“为什么?”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。
“原因你们应该很清楚才对,”陈耕说道:“自二战之后,德国人向大型飞机发起了很多次的尝试,但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328,德国人所有的努力和尝试最终都以失败告终了?”
望着马西姆·费尔哈根,陈耕一字一顿的道:“别忘记了,德国是二战的战败国!德国的领土上,现在还驻扎着几十个美军的军事基地!德国的一举一动都在美国人的监视之下,德国的军队与其说是一支军队,还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员,说的难听点儿,说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。
您现在还觉得,福克公司被德国宇航公司收购之后,会是一件好事吗?”
马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白!
他望着陈耕,嘴唇颤抖着道:“费尔南德斯先生,您的意思是,如果我们允许德国人的入股,我们也会落得和MPC-75一样的下场?”
“似乎您还不是很相信?”看着表情中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼,陈耕戏谑的道:“如果不信,你们可以试试嘛。”
马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴,不敢再说话了。
看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子,陈耕心中暗笑。
事实上,二战后美国对德国航空工业的发展控制之严,超出很多人的想象!
比如多尼尔228,是一款19座的轻型支线客机,多尼尔32是一款32座的支线客机,在有了多尼尔228和多尼尔328之后,德国人想要向更高的高度进军,但无一例外的,德国人都碰壁了:
好不容易做出了一个MPC—75项目,最终无疾而终;
MPC—75项目失败之后,德国人不甘心,又开始打起了自己的老亲戚:荷兰人的主意,通过游说荷兰王室,最终成功的拿到了荷兰福克兰-联合航空技术公司51%的股份,实际上完全控股了福克公司,让福克公司成为了德国宇航公司的子公司。
但最终的结果呢?
如果说此前福克兰-联合航空技术公司还能勉力维持,那么在被德国人收购之后,福克公司的生存环境顿时急剧恶化,哪怕有德国人拼命的输血都不行,以至于到了1996年,哪怕有德国宇航公司的输血都救不了福克公司了,福克公司不得不申请破产倒闭。
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